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          一台车三套四驱系统的RAV4到底有些什么本事?

          admin 2019-12-24 270人围观 ,发现0个评论

          RAV4的2.0L自吸和2.5L混动车型上的四驱体系有什么差异吗?咱们今日就来聊聊这个问题。

          一般来说,现在在售的紧凑型SUV和中型SUV都一台车三套四驱系统的RAV4到底有些什么本事?会在高配车型上装备四驱体系,尽管和硬派越野车不同,SUV不会真的去越野,可是作为一台底盘更高的“多用途车”,SUV也会比轿车有更多行进在非铺装路面上的时机,因而搭载一套 四驱体系也会关于提高这些SUV车型的经过性有很大的协助。

          不过现在市面上在售的车型一般人彘全系只会有一种四驱体系,很少有像凯迪拉克XT5那样全系有两套不同四驱体系的车型,但这些在这台RAV4面前都不算什么,由于这台全新的TNGA架构下的RAV4全系一共有三种四驱体系,咱们就一同来看看这三套体系体系都有哪些差异。

          动一台车三套四驱系统的RAV4到底有些什么本事?态扭矩操控四驱体系(DCT 4WD)

          搭载车型:2.0L CVT四驱风气版

          官方指导价:20.38万元

          这套动态扭矩矢量操控四驱体系听起来很绕口,但事实上这套四驱体系便是最常见的当令四驱体系,其间心差速器是多片离合器,在日常行进时是彻底断开的,此刻车辆选用前驱方法行进,而在需求的时分(严峻打滑时),这台中心差速器会压紧多片离合器,然后分配部分扭矩到后轮协助车辆脱困,此外,这套多片离合器也能够直接锁止,此刻前后轮的扭矩分配为50:50。

          这套体系最大的问题便是结构简略,尽管本钱也相应比较低,利于车辆大范围运用,可是这套体系只能依托电子限速来限滑,没有办法在左右车轮之间自在分配扭矩,某侧车轮打滑时,另一侧没有办法敏捷锁止,因而脱困才能较差。

          动态扭矩矢量操控四驱体系(DTV 4WD)

          搭载车型:2.0L CVT四驱显贵版

          官方指导价:22.58万元

          和那套“动态扭矩操控四驱体系”不同,这套四驱体系上面多了“矢量”两个字,这两个字的尽管听起来很“巨大上”,但实际上这套体系处理的最大问题便是左右轮上扭矩无法自在分配的问题。

          和上面那套四驱体系不同,这套四驱体系的中心传动轴上并没有差速器,可是却在后桥的差速器左右各多了一个多片离合器,经过离合器的结合多少决议分配到左右轮上扭矩的份额,因而这套四驱体系能够在某侧车轮打滑时直接将分配到后桥的扭矩的100%直接分配到另一侧的车轮,然后协助车辆快速脱困。

          除了在非铺装路面脱困时更有效果,这套四驱体系关于车辆的高速动态特性也有很好的提高效果,例如在车辆高速右转的时分,其左边车轮的转速会更快一点,这样就会形成左边车轮丢失一部分扭矩,这套四驱体系会分配更多的扭矩在左边车轮上,然后协助提高整车的动态稳定性。

          电子四驱体系(E-Four)

          搭载车型:2.5L 双擎 四驱精英版/旗舰版

          官方指导价:23.78万/25.88万

          和上面的那套DTV 4WD体系比较,这套四驱体系从原理上来说就简略多了,这套四驱体系连中心传动轴都没有,由于混动体系的存在,这套四驱体系其实便是后桥上直接有一台电机。事实上,这台四驱双擎车型总共有三台电机,其间前桥有两台异轴电机,后桥还有一台电机。

          在日常行进傍边,后桥电时机停止工作,此刻车辆便是十分朴实的前驱方式,而在车辆需求脱困时,直接给后桥电机供电就能够让整台车变成一台四驱车型了。

          和传统的四驱车型比较,搭载这套E-Four一台车三套四驱系统的RAV4到底有些什么本事?四驱的RAV4由于没有了中心传动轴的动力传递丢失,因而传动功率更高,只不过,这套体系和2.0L四驱风气版上的那套DCT 4WD体系相同无法在左右后半轴之间自在分配扭矩,相同也需求靠电子限速来限滑,因而不得不说是有些惋惜的。

          不过整体来说,这台E-Four四驱体系的脱困才能仍旧是十分不错的,并且比较传统四驱功率更高,因而假如你的预算足够的话,我仍旧引荐你挑选搭载这套E-Four四驱的车型。

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